Заготовки колец подшипников условно делятся на следующие пять типов:
(1) поковки;
(2) трубы;
(3) стержни (для прямой резки);
(4) катушки;
(5) пластины и полосы.
В радиальных шарикоподшипниках и конических роликоподшипниках чаще всего используются поковки. Причинами использования большого количества поковок являются:

(1) Пластичность металла используется для формирования необходимого размера и формы, что уменьшает припуск на резку. Кроме того, он может применять высокоскоростные обрабатывающие машины, такие как штамповочные станки и прокатные станки, с высокой производительностью.

(2) Если поверхность обработки сдвига стержня, трубы и пластины, а также нижний выхлоп во время обработки удалены, линия подачи металла продукта не будет отрезана. Кроме того, деформация материала делает зерна более мелкими, а нагартование улучшает прочность материала и т. д., что может улучшить характеристики самого материала. Кроме того, подшипники большого диаметра, используемые в ветряных турбинах и промышленном оборудовании, должны изготавливаться из поковок.

Что касается изделий малого диаметра, выпускаемых небольшими партиями, то иногда преимущества поковок не могут быть использованы с точки зрения стоимости. В это время можно использовать трубы и бруски.
Радиальные шарикоподшипники, конические роликоподшипники

Ковка внутреннего и наружного колец радиальных шарикоподшипников осуществляется следующими методами: высокотемпературная формовка + холодная прокатка; горячая ковка + горячая прокатка; горячая ковка + холодная прокатка и т.д.
Высокотемпературная формовка + холодная прокатка