Преимущества парной установки:

При парной установке наружные кольца пары подшипников располагаются напротив друг друга, то есть широкий конец обращен к широкому торцу, а узкий — к узкому торцу. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых усилий и ограничивает осевой люфт вала или корпуса в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать одновременно радиальную и осевую нагрузку - комбинированную нагрузку.

Клетка:

Нейлон и синтетическая смола.

Зачем использовать в парах:

Большинство радиально-упорных шарикоподшипников устанавливаются парами и требуют предварительного натяга. Хорошая установка может значительно улучшить точность работы и срок службы подшипников главного двигателя; в противном случае не только точность не будет соответствовать требованиям, но и срок службы пострадает.

Радиально-упорные шарикоподшипники монтируются по схеме «спина к спине», «лицом к лицу» и тандемно.

(1) При установке «спина к спине» (широкие торцы двух подшипников расположены напротив друг друга) линия угла контакта подшипника расширяется в направлении оси вращения, что может увеличить его радиальную и осевую поддержку. угловая жесткость и устойчивость к деформациям.

(2) При установке лицом к лицу (узкие торцы двух подшипников расположены напротив друг друга) угол контакта подшипника сходится в направлении оси вращения, а угловая жесткость опорного подшипника мала. Поскольку внутреннее кольцо подшипника выступает за пределы наружного кольца, когда наружные кольца двух подшипников прижимаются друг к другу, первоначальный зазор наружного кольца устраняется и предварительная нагрузка подшипника может быть увеличена.