Дюймовые конические роликоподшипники производятся в Великобритании и США, а их конструкция, точность размеров и точности сборки отличаются от метрических подшипников. В основном используется для импортного оборудования или отраслей с особыми потребностями.

Тип структуры:

1.Один ряд

2. Двойной ряд

3. Четыре столбца

Одиночный конический роликоподшипник имеет наружное кольцо, внутреннее кольцо и группа конических роликов заключены в сепаратор, образующий узел внутреннего кольца, а наружное кольцо можно отделить от узла внутреннего кольца.

Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Маленькие торцевые поверхности двух внутренних колец (или внешних колец) одинаковы, с проставкой между ними. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщина проставочного кольца также может использоваться для регулировки предварительного натяга двухрядных конических роликоподшипников.

Четырехрядные конические роликоподшипники выдерживают экстремальные радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки с низкими предельными скоростями. Это один из основных роликовых подшипников. Этот тип подшипников имеет большую радиальную и осевую грузоподъемность, а радиальная нагрузка примерно в 3 раза больше, чем у однорядного подшипника. Он выдерживает большие двунаправленные осевые нагрузки и используется на различных станах горячей и холодной прокатки. очень широкий. В основном используется для рабочих валков станов горячей и холодной прокатки, а также валков станов прокатки заготовок.

В конических роликоподшипниках обычно используются стальные штампованные сепараторы, а в случае большего размера используются колонные сепараторы.